模殼焙燒爐

       模殼焙燒爐為燃氣抽底式臺車火焰爐，采用進口工業爐設備特點，經我廠根據我國國情和使用情況，在性能和技術上作進一步改進研發成功的，現已被幾十家用戶成功使用了多年，實踐證明此產品技術非常成熟，根據用戶使用信息反饋顯示，它與原常規爐型相比顯示出能耗顯著降低、溫度均勻、環境凈化、維修方便等優點。 該爐利用火焰向上噴發熱量，遇圓弧頂后向下中間煙道旋轉排放設計，有效控制爐溫均勻性和熱能的利用率。 本爐主要由爐體（包括爐襯）爐門、爐車、燃燒系統、排煙系統、密封、溫度控制及記錄等主要部件組成?！∫夯瘹馊紵_車爐是先進節能型周期式作業爐，超節能結構，臺車采用防撞擊密封磚，爐門采用手輪和彈簧式自動壓緊機構，自動密封臺車和爐門，一體化連軌，不需基礎安裝，放在水平地面即可使用。主要用于型殼焙燒、高鉻、高錳鋼鑄件、球墨鑄鐵、軋輥、鋼球、45鋼、不銹鋼等淬火、退火、時效以及各種機械零件熱處理之用。

1、爐體骨架由各種大中型型鋼現場組合焊接而成，外殼封板為彩鋼板，整體美觀堅固。

2、爐襯采用莫來石耐火全纖維保溫結構，相對磚式爐膛節能40%左右。

3、臺車骨架由各種大型工字鋼、槽鋼、角鋼及厚鋼板等組合焊接而成。臺車傳動采用電動機、蝸輪減速機組合通過鏈條帶動前端主動輪傳動。臺車耐火砌體采用高鋁定型磚結構，與爐體密封效果好，耐壓強度高。臺車與爐體密封采用軟接觸的方法，并在臺車下部設有迷宮式沙封槽及沙封刀密封裝置。
3、爐門采用側開式，簡單方便，密封采用手輪壓緊機構。

4、燃燒系統：在爐兩側各安裝數十只小燒咀，采用多燒咀小熱流在爐內往復循環，確保爐溫均勻性。燒咀采用自動點火，儀表控制。

5、排煙裝置：在爐后上端安裝了排煙裝置，出口安裝可調閥板，該閥可調節爐內壓力。

6、控制系統采用簡單實用型連鎖控制，數顯表顯示溫度，接觸器控制。注：非標設計，完全按用戶要求設計制作

二、 結構特點
模殼焙燒爐爐體主要由殼體、襯體、加熱元件、拉車機構、爐門升降機構、焙燒小車及排氣閥門、溫控系統等組成。
殼體由10#型鋼和≥4mmQ235鋼板焊接而成，具有外形美觀、牢固可靠，長期使用不易變形等特點。
襯體采用耐高溫硅酸侶纖維毯模塊疊壓而成，折疊塊用錨固體固定在殼體上，該結構為全纖維結構，具有低導熱低熱溶的良好性能，升溫速度快、蓄熱量小、熱穩定性好，陶瓷纖維針刺毯疊壓模塊可耐溫1250℃，密度可達220kg/m3，錨固件的材料選用耐熱鋼材料沖壓而成，爐口及易碰撞部分采用高鋁重質磚砌筑而成，防止工件進出碰撞而損壞爐襯。
加熱元件分5區控制，考慮到爐溫均勻性的要求，加熱元件制作成波紋狀分別布置在兩側墻，材質為高合金電阻合金帶。加熱元件采用高鋁質瓷螺釘把電阻帶固定在纖維爐襯上，安全、可靠，安裝和維修既快捷又方便。
該爐在設計中分為低中高區域，在工件剛進爐時主要是烘干水分為主，以低為主，控溫在500℃左右，經過半小時的烘干，而后溫度可調800℃左右，到工件出爐溫度可控制在900℃左右為好。這樣才能保證產品的合格率在96%以上。
小車框架采用8#槽鋼制作，該結構車架提高了散熱效果，增加了強度。其周邊是304不銹鋼（并設置有與側密封配套的密封刀）。
小車耐熱保溫層由兩種材料構成，分上、下兩層；上層周邊采用熱穩定好的高強度定型耐火磚磚砌筑，既有足夠的強度承受壓力，又有很好的耐高溫性能，保證工件的正常熱處理；下層是輕質粘土磚和硅酸鈣絕熱板作為保溫層，保證熱量不向臺車底部傳導（起到隔熱的作用），降低爐子的熱量損失。
傳動裝置采用絲杠裝置將小車推入爐內。此結構安裝、維修方便，運行可靠，減少了設備的空間位置。焙燒小車連接處采用迷宮式密封。
爐門主體材料采用≥4mmQ235鋼板及10#槽鋼焊接成型，四周邊框板采用厚10mm的Q235鋼板制作，既能保證爐門的整體剛性和強度，又使爐門輕型化，降低爐門重量。纖維內襯施工采用吊掛錨固方式，能有效地保證因爐門頻繁啟閉先問的牢固性，增加爐門的使用壽命。
爐門升降采用電動升降方式，為防止爐門邊密封條的損壞，爐門上下升降運動，爐門提升時與爐體分開約60mm，使爐門在長期高溫開啟時鋼結構不變形和密封可靠。爐門升降速度為6m/min。
爐門機構由爐門體、升降機構、爐門彈簧壓緊軟密封裝置等組成。
為保證電爐的加熱元件不受工件在焙燒過程中不受廢氣的腐蝕，在爐子的進料口三米處的頂部設有一排氣孔，使水分和廢氣及時排除爐外，有效的延長加熱元件及爐襯的使用壽命。煙氣通過排煙管道排出廠房之外。室外煙囪高度超過廠房頂部。
溫控系統采用PID過零觸發可控硅，日本島電智能儀表控溫，控溫精度高、爐溫平穩、溫差波動小。另用無紙記錄儀記錄溫度及超溫報警，雙重控制。
電控柜上設計有電壓、電流指示表，并且每區的每一相設計有加熱指示燈，便于操作人員觀察各區的加熱工作是否正常，當加熱變慢時，有利于故障的排查和解決。
也可釆用天然氣加熱。